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长城的“首台”电动车续航不输比亚迪秦关键是


  长城第一款纯电动汽车其实是2017年推出的C30EV,不过当年续航只有200KM,最低配售价就高达 13.98万,只能用毫无竞争力来形容,完全的“政策产物”,并且目前为止长城的“首台”电动车,续航,长

  长城第一款纯电动汽车其实是2017年推出的C30EV,不过当年续航只有200KM,最低配售价就高达 13.98万,只能用毫无竞争力来形容,完全的“政策产物”,并且目前为止长城的“首台”电动车,续航,长城汽车的新能源积分仍然有很大缺口。

  本文提及的长城欧拉iQ,是今年8月份长城推出的新能源品牌-欧拉旗下的第一款产品,可以说也代表了目前长城汽车在新能源领域的最高水平。

  为了让欧拉品牌一鸣惊人,长城的设计师给欧拉iQ设计了一套非常个性的外观,官方称这是一款跨界车,属于传统三厢轿车和SUV的混合体。之前观致3三厢版也有过这么一款跨界,可能是消费者并不喜欢这种样式,自从上市就没有卖出去过。所以欧拉iQ的前景,并不怎么明朗。

  侧面更能体现iQ的另类跨界,和最新的WEY P8GT属于同一种风格,其实仔细看的话并不是特别难以接受,我也相信一定会有消费者喜欢这种跨界形式,应该是厂家想通过这种车厢结构去避免iQ和秦Pro、帝豪新能源等标杆车型的直接竞争关系,来个剑走偏锋说不好还真成爆款车型。

  iQ的尾部很有气质,看似尾灯属于当下流行的贯穿式,其实只有车厢两侧的属于灯组,中间贯通的属于装饰条,并不能点亮。整体上和标志家族有点像,虽然有投机取巧之嫌,但是视觉效果还不错,简洁大方。

  如果说iQ的外观多少有点让人难以接受的话,内饰绝对算得上漂亮,贯穿式空调出风口让人眼前一亮,整体中控风格既不保守也不激进。但是用料上不是特别理想,只有中间的浅色皮质装饰板是软的,好在做工不错,即使是顶部的硬塑料都有仿缝线处理,而且按键旋钮的手感都是一流水准。

  iQ长宽高分别为:4445/1735/1567mm,轴距2615mm,和竞争对手们比尺寸处于劣势。另外iQ这尺寸和停产的C30 EV很接近,而长城旗下并没有另外尺寸相近的车型平台,你懂我想说什么的。

  欧拉iQ的零百加速是8.6秒,这在电动车型里算是垫底水平,厂家称是通过程序限制了起步时的动力爆发,用来缓解电动车起步“猛窜”的问题。工信部综合续航是402km,这是什么概念?秦Pro是420km,新款逸动EV400km,帝豪GSE 350km,帝豪新能源是300km。

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