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续航打折扣、充电慢、质量召回或减缓新能源汽


  对于续航里程,车企在营销时宣称耐高温效果稳定,却避开低温状态下亏电严重问题不谈。当气温从25℃下降到-20℃,汽车动力电池所能释放的电量会降低30%,充电时间也会相应增加。另一方面,纯电动车没有引擎,寒冷的冬天就没有了热量来源,那座舱的取暖怎么办?冬季车窗结霜起雾怎么办?所以纯电动车必须取暖,而开空调成为冬季电能消耗的另一大原因。在南方城市还过得去,但北方城市就很不乐观,大打折扣的续航里程,使得“续航焦虑”或转变为“续航恐惧”。

  据国家市场监管总局统计数据显示,2018年包括比亚迪(腾势)、力帆、众泰(云100、云100S)、华晨宝马(530Le)、进口特斯拉Model S、北汽新能源、江淮汽车七大车企召回了新能源车辆(包括纯电动车和插电式混合动力车)。2018年全年共召回新能源车辆13.57万辆,约占到全年汽车召回总量的1%。

  其中,北汽新能源累计召回69358辆;众泰汽车召回31338辆;比亚迪(腾势)召回10064辆;特斯拉召回8905辆;力帆汽车召回6431辆;江淮汽车召回4248辆; 华晨宝马召回2001辆;特斯拉Model S系列汽车共8905辆,而大部分召回原因与故障导致安全隐患有关。

  新能源汽车的确是未来汽车市场的发展趋势,但就目前来说,我国新能源汽车还处于技术的摸索阶段,新能源汽车的可靠性、稳定性、实用性都无法确定。而且售价过高,充电桩较少,充电时间较长,长途用车不便等一系列现实问题得不到解决,加之安全性不稳定,都是阻碍新能源汽车发展的问题。

  当新能源汽车的刺激政策全部退去后,消费者才能理性的看待新能源汽车。未来续航里程、充电时间长、安全问题得到一一解决,相信新能源汽车必然能够被消费者所选择,而在短时间内,新能源汽车诸多问题有待解决。对于新能源汽车发展,你又如何看待呢?

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