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2019年第3批推荐目录新能源专用车分析:上汽大通


  受补贴新政影响,今年过渡期将迎来上牌小高峰,成为新能源专用车本年度第一个关键赛点。因此,近几批推荐目录尤为关键,不仅能反映新车的技术情况,一些一直潜伏的大车企也将浮出水面,竞争格局将逐渐明晰。

  4月8日,工信部发布了2019年第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。共67户企业178个车型入选,其中新能源乘用车51款,占比为28.65%;新能源客车73款,占比为41.01%;新能源专用车54款,占比30.34%。

  据电车资源了解,本批54款新能源专用车只有2款不符合2019年新技术标准,这意味着超过96%的车型可以拿到2019年全额补贴,如果在过渡期内上牌甚至可以拿到0.6倍2018年对应补贴。

  据电车资源统计,54款新能源专用车包括44款物流车,8款环卫车,以及2款工程车。

  本批新能源物流车主要有几大亮点:第一,车型种类丰富。除了微面、轻卡这两大以往目录的主力,微卡、皮卡、仓栅式轻卡、冷链轻卡、栏板微卡、海狮、中卡、冷藏中卡、重卡等车型均有上榜;第二,轻卡成为本批主力,据统计,厢货、冷链轻卡、仓栅式轻卡一共有14款,占比达25.93%;第三,北汽福田推出了一款总质量为7.36t的纯电动冷链中卡,目前这个吨位的纯电动冷链车屈指可数。

  54款新能源专用车来自26家企业,上汽大通和比亚迪002594)数量均为6款,并排第一;东风汽车600006)股份、北汽福田均为5款,并列第二;江淮、吉利四川商用车均为3款,并列第三。

  此外,柳州延龙汽车、奇瑞集团开瑞新能源、厦门金旅、山东唐骏、陕西汽车集团、长沙中联重科000157)有2款车型,东风柳汽、江铃汽车000550)、深圳东风汽车、郑州日产、瑞驰新能源、珠海广通等车企有1款车上榜。

  共25家企业为本批推荐目录新能源专用车提供电池配套,排名前三名企业分别是:第一名,宁德时代300750)10款;第二名,比亚迪6款;第三名,国轩高科002074)和惠州亿纬锂能300014),均为5款。

  从电池类型来看,磷酸铁锂略胜一筹,一共有29款,占比为51.79%;三元有23款,占比41.07%;锰酸锂有2款,占比为3.57%;氢燃料有2款,占比也是3.57%。

  这里需要注意的是,南通皋开汽车和中通客车000957)的燃料电池轻卡,同时配备了锂电池和燃料电池,所以动力电池总计数是56款。

  从能量密度来看,所有车型均满足2019年补贴新政的技术要求,均在125Wh/kg以上,能量密度在140Wh/kg及以上的车型占6成以上,安徽华菱汽车HN3311B36C2BEV的电池系统能量密度最高,达到了160.26Wh/kg,电池生产企业为宁德时代。

  苏州绿控已经连续多次占据推荐目录新能源专用车电机配套数量首位,本批依旧如此。第二名是众联能创和比亚迪,均有6款;第三名是北汽福田,有5款。

  此外,南京越博动力300742)有4款,珠海英搏尔300681)、浙江方正电机002196)、苏州汇川、山东得普达、合肥道一均有2款,精进电动、吉利四川商用车、厦门捷欧大地和、厦门金龙、合肥阳光电动力、厦门唯质电气、上海博玺、武汉深蓝动力、湘电莱特电气为1款。

  从电机类型来看,除了2款氢燃料电池车未标注电机类型,其余52款纯电动专用车中,有48款永磁同步电机,4款交流异步电机。

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