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网赌app平台这六款外国特供车中国只能看着居然


  目前国内的新能源车花样繁多种类齐全,可以说是养活了我们车评人的导购选题,但是也有那么一些车,就是不愿意吃中国市场这块大蛋糕,这次我们就一起看看国内没在售的那些电动车吧,大家一起过过眼瘾,朋友们也可以选

  目前国内的新能源车花样繁多种类齐全,可以说是养活了我们车评人的导购选题,但是也有那么一些车,就是不愿意吃中国市场这块大蛋糕,这次我们就一起看看国内没在售的那些电动车吧,大家一起过过眼瘾,朋友们也可以选几个自己喜欢的盯住了,说不定哪天就进入国内了呢。

  现款聆风搭载的是40千瓦时的电池组,续航里程为400公里(日本标准JC08),还搭载了ProPILOT自动驾驶技术、自动泊车系统、电子踏板以及一系列主动安全配置,始终保持与时俱进的节奏。

  之前有外媒报道称,新款聆风将会进行整套动力系统的升级,电池容量将提升至60千瓦时,那么综合续航里程也将提升至600公里(日本标准JC08)。同时,还将升级驱动电机,其最大功率或将达到160千瓦,新款聆风还搭载22千瓦的车载慢充充电机,并且配备支持超过100千瓦功率的快充技术,比现款车型的快充充电效率高出近两倍。

  聆风的大名可能很多读者也知道,毕竟全球销量第一,这款车在国外卖的风生水起,但一直没正式引入国内,先是靠着启辰晨风在国内试水,也没掀起个浪花;今年和轩逸合体,组了个轩逸·纯电的组合来征战中国市场,车子本身是不错,至于后续销量如何,我们且行且看吧。

  尽管Model 3动不动就产能风波,工厂起火,但我相信国内的朋友,无论是想买的还是想看的,都非常希望这辆车能在中国的路上跑起来,这可能是目前最受全球关注的一款纯电动车型。

  目前特斯拉已经维持每天约1000辆汽车的生产,这保证特斯拉每周生产近7000辆汽车,其中包括近5000辆Model 3,再加上逐步推进的国产计划,似乎这辆车在中国的马路上跑起来的那一天越来越近。

  比起2011年诞生的聆风,雪佛兰Bolt是个年轻的小伙子,它2016年在北美车展首发,搭载60千瓦时的锂电池组,最大功率为149千瓦的电机,续航里程383公里(美国EPA标准)。

  这里放一个小消息给大家:美国消费者协会测试了雪佛兰Bolt的续航里程,发现能跑到402公里,创下了该杂志测试过的所有电动车的纪录,虽然比不过特斯拉Model X 100D,但花一个特斯拉的钱你能买两个半雪佛兰啊!

  有消息称,Bolt将会在2025年推出换代车型,续航里程可达640公里(美国EPA标准)。

  KONA EV是由燃油版车型改造而来,也就是国内北京现代ENCINO,不过国内没有电动版。动力方面,低配版车型的电动机最大功率为99千瓦,而高配车型电动机最大功率为150千瓦。

  这辆车预计在今年年底率先在韩国销售,随后在欧美地区上市,国内还是没消息啊。

  起亚的极睿和秀尔的燃油版早已在国内上市,其实他们在韩国也推出了纯电版,极睿的纯电版Niro EV提供两种不同电池容量的车型,分别为39.2千瓦时和64千瓦时,网赌app平台最大续航里程分别为240公里和380公里。64千瓦时的车型使用100千瓦的快速充电器可以在54分钟将电池电量充到80%。

  Niro的车型比较齐全,除了上述的纯电和燃油版,还有插混和油混车型,国内有售的是燃油和油混车型。

  起亚旗下还有一辆Soul EV,也就是秀尔的纯电版,不过这辆车目前只有谍照,根据曝出的谍照的仪表显示推算,该车的续航里程或将达到475公里。

  以上这些“外国特供”车型也不乏有优秀的产品,至于其为何不进入国内,想必各有各的原因,有的是续航里程达不到国人日益增长的要求,有的新车型甚至在本国还未开售,有的换了壳子来到了国内……我们也希望有更多的“鲶鱼”进入国内新能源市场,搅动当前的泥潭,促使国产车们不断改进,当新能源补贴逐渐退坡后,就真的是用产品力说话的时代了,这些在国外卖的好的产品是否能在国内闯出一片天呢?

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