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逆势而行的新能源车市场可喜但还需进一步拓宽


  今年10月份,我国狭义乘用车零售量为195万台,同比下滑了13.2%,依旧保持了走低态势。在这样的大环境下,新能源汽车的逆势向上就变得愈发亮眼。10月份新能源车销量达到了11.7万辆,同比增长80%,环比增长20%,其中纯电动车型增幅高达75%,插电混动车型更是同比增1倍,表现不俗。

  其实新能源汽车拥有这样的表现,已经不止一个月了,它在传统燃油车销量下滑的节点逆流而上,究竟是出于怎样的原因呢?

  为了推动新能源车型的发展,同时更好的保护自然环境,国家陆续出台了双积分政策以及更为严苛的国Ⅵ排放标准,以此来迫使车企加紧投入新能源以及高新技术的研发。在这样的环境下,国内市场将会有更多的新能源车型出现,消费者的选择多样性也就得到了保障。

  同时我们也不难看出,新能源车型热销地点广泛集中在北京、上海等限牌城市,因为高昂的蓝牌价格将许多有意愿买车的人拒之门外;在这样的情况下,能够轻松上绿牌的新能源车自然就成为了他们的首选。

  消费者对新能源车的认同来源于哪里?自然需要归功于新能源技术的不断发展。一方面,电池技术水平的不断提高,将新能源车的纯电续航里程提升了一个档次,让新能源车型的使用更加接近于传统燃油车;另一方面,充电技术的发展也让我们的等待时间大大缩短,提升了新能源汽车的便利性。

  不过,尽管新能源汽车近几个月来一直处于爆发式增长,但我们从市场占比来看,新能源车型的月销售量也未能超过市场总销售量的10%,问题来源在哪儿呢?

  对于不限牌的地区来说,同配新能源车型比起燃油版车型要贵出几万块。尽管新能源车型的用车成本更低,但购车多出来的部分也足够燃油版车型跑上几年了。另外,新能源汽车在保养维护上,由于电池组的存在,需要花费比燃油车型更多的精力和金钱,也算是一笔额外开支。在这两个因素的影响下,多数消费者对新能源汽车似乎不会产生太大的兴趣。

  作为新能源汽车的三大核心技术之一,电池的作用至关重要,而当下新能源汽车价格高昂,很大程度上也是受电池成本的约束造成的。而一旦电池不可靠,或者说用了几年后坏掉了,对于消费者来说都将是一笔不小的开支。

  而想要解决这两个问题,一方面需要电池企业需要不断提升技术降低成本,进而降低新能源汽车的售价;另一方面也需要车企为消费者提供有力的保障,诸如电池超长质保之类,打消消费者的顾虑,让他们买的安心。

  曾有研究表明,当新能源汽车保有量达到1%后,它将迎来井喷式的爆发增长。在车市走低的情况下,新能源车型逆势而行可以看出其具备潜力,但同时我们也需要意识到目前还存在的部分问题。相信在2025年诸多国家禁售传统燃油车后,新能源汽车或能够得到更好的发展。

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