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江淮入主新能源领域是否能依靠电动车翻身


  今年的江淮汽车的确是迎来了开局难的现象,除了3月份有所上升之余,1~5月销量都是在走下坡路。在SUV市场的跌幅曾高达37%,要知道最初的江淮S3曾月销2.4万辆,如今却是缩水10倍,5月仅有2029辆。作为曾经自主品牌的领头羊江淮汽车,如今只能依靠客货车与政府补贴支撑着。

  毫无疑问,如今新能源汽车已经在逐渐的代替了汽油车,并且在一线城市,代步车微型电动车逐渐成为一些消费者日常生活的主要车型。江淮6月26日正式向市场推出iEV6E运动版和升级版。补贴后售价为5.95万-6.95万。其中,运动版智享型补贴后售价为6.55万元、豪华智享型补贴后售价为6.95万元;江淮Iev6E升级版豪华型补贴后售价为5.95万,豪华智能型补贴后售价为6.25万。

  不得不说,这一售价的确吸引不少中下收入的消费者!如今社会,谁还拿不出几万块买车!最重要的是,这些车并不受牌照限制,以广州为例子,如今的国产新能源车型,可以免(摇/拍)牌上粵A。这一点的确吸引人。

  就以在上面说到的江淮iEV6E车型配置来说,在汽车之家上的配置表可以明确的知道,iEV6E全系并未配备ESP车身稳定系统,在制动器上也是运用了最为便宜的材料“鼓式制动”虽说这辆车在速度方面并不能说可以开的很快,但是也是可以上到80Km的时速,这是的紧急制动效果又是否能达到满意?

  并且在细看配置表之后,小编真的对此很无奈,这款iEV6E无论是高、低配置,都只是一辆代步车而已。空调全系手动、大灯全系卤素、就连车窗的一键升降都并不是全系标配。如此一来,这车的定位真的没有错!就是简简单单的代步车!

  在传统燃油车领域江淮几乎已经放弃,将目光转向了即将爆发的新能源车市场,但无奈暂未取得较好的成绩。近两年,江淮一直在为新能源市场铺路,先是与大众联姻造电动车,然后自己电动车都还没造好,就为蔚来汽车代加工生产。那么问题来了,这样多元数化的江淮式造车,又是否能造好车?

  没有金刚钻就别揽瓷器活,这一句话的确能很好的去形容江淮汽车。本身的造车水准就未达标,干嘛还要去揽别人的活呢?并且根据网上车主晒出来的贴子可以看到江淮电动车的水准去到那!这位车主购买了2017款江淮IEV4豪华型,没曾想牌照都还没办妥,新车就陆续出现充电故障、启动后无法行驶、无故启动断电保护等故障。可见,质量问题一直成为江淮汽车无法解决的问题。

  总结:虽说新能源汽车在政策大力的扶持下,自主品牌有着天时地利人和的优势,但无奈在补贴下并未能够用良心去造车!官方指导价12.55万起,补贴后售价5.95万起,结果就真的给个价值不知道是否能达到6万的车给你,这样的车企你能相信吗?

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